徐王婴

这是一个充满变术的年代。

有预测师言：2013年，癸巳螣蛇，迂回变化，虚异古怪，惊恐不安。

预测师的“八卦”之言权当是一种笑资。但从达沃斯论坛传出的消息却不能不令人警觉。

普华永道在达沃斯发布的2013全球CEO信心指数称：全球仅36%商业领袖对企业会在接下来12个月实现增长非常乐观，低于去年的40%和前年的48%。

让人惊觉的是这并非一家之言，而是得到业内共鸣的发声。

与此同时, 万宝盛华(Manpower Group)主席Jonas Prising对新浪财经表示: “只是需要提醒企业家注意的是，经济周期越来越短，新科技对产业的冲击，旧商业模式的消亡速度远远超出我们之前的预期。这从英国最近所遭遇的音像企业倒闭就可见一斑。”

无独有偶。在一次企业家内部主题沙龙对话中，在谈及传统零售行业与互联网的竞争，马云直呼“天变了”！

传统零售行业和电商的战争“说难听点，就像在机枪面前，太极拳、少林拳是没有区别的，一枪把你崩了。”马云快人快语地说。

“不是我厉害，是互联网厉害。如果你增加两万名会员，你可能要买100亩地、建商场，你要建巨大的仓库，我只要一台电脑就够了。所以我们的成本会越来越低，而效益会越来越强。”

没人敢说马云这是吹大牛。因为这一年淘宝和天猫交易总额超过了1万亿元！

但马云说这只是刚开始，零售行业将会面临致命的打击。“这不是一个玩笑，做互联网这么多年，我一直坚信，创造性地破坏比破坏性地创造要重要。”

关于变天的话音刚落，人们就看到了“马云投千亿建智能物流网或再造资本溢价故事”的报道。

这个简称CSN，能支撑日均300亿元(年度约10万亿元)网络零售额的智能物流网络的实现，可让全国任何一个地区做到24小时内送货必达。知情人士透露，CSN计划第一期投资额达1000亿元，项目由阿里巴巴集团牵头，参与企业包括银泰、复星、富春、四通一达(申通、圆通、中通、汇通、韵达、顺丰)等。

而这之前，马云曾说：“中国做快递的主要是浙江省一个村里的村民，那是很土的一帮人，但是他们支撑了中国65%的快递市场。现在中国从事快递行业的人数接近100万，UPS根本看不起他们，但是UPS进入中国肯定会被他们打垮。”

面对他的这帮“很土的”老乡，马云没有瞧不上，而是想办法快速将他们团结在一起。也许，打垮UPS就是马云的下一个目标？

马云的种种变术，人们乐观其变。从其令人眼花缭乱的变局中，人们感受到一个中国本土巨无霸企业的崛起。至此，人们大概也看懂了阿里巴巴私有化的“醉翁之意”。

从2007年，在香港上市阿里巴巴B2B业务，到 2011年前后，完成支付宝分拆和雅虎股份回购，并于2012年6月从港交所退市，马云的一套迷宗拳让人看得眼花缭乱。事实上，这一切都在为集团的整体上市清除障碍。新年伊始，对阿里巴巴内部业务线进行梳理，形成目前除金融之外的25个事业部制；以及这个令人“春心荡漾”的智能物流网计划，疑问都加大了资本市场对阿里巴巴整体上市的估值。

快人一步、以变应变，是阿里巴巴成功的一个葵花宝典。

同样令人叹为观止的是李书副和他的吉利公司。

有消息说，目前吉利控股已经提交报价，确认参与英国汽车制造商锰铜控股有限公司80%股权的并购。这是继成功收购沃尔沃之后，李书副再度大手笔参与国际并购。

2012年，吉利汽车帝豪、全球鹰和英伦三大自主品牌表现突出，同时海外市场的增速更是引人关注。但李书福并不满足于现状。根据吉利此前正式对外发布的2013年销售目标， 2013年吉利要完成汽车销售56万辆，比2012年上涨约16%。

值得关注的是，包括工信部、发改委、财政部等12大部委在内的国务院促进企业兼并重组工作部际协调小组联合印发了《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》。据此“意见”，汽车行业首先成为被推进兼并重组的行业，到2015年前10家整车企业产业集中度将达到90%。

毫无疑问，中国经济进入了真正意义上大鱼吃小鱼、快鱼吃慢鱼的寡头时代。任何心存侥幸，拒绝转型与升级的企业都有可能被马云们所掀起的浪潮淹没。

另有消息称，中国最大的在线旅游服务商携程旅行网开始大裁员。

2003年在美国上市的携程，股价一度高达80美元，但其在2012年7月被剔除出纳斯达克-100指数，至今股价徘徊在23美元上下。虽然在2012年下半年以来让利促销，赢得了销售业绩，利润却大幅下滑。面对新兴崛起的旅游网商，固守十年水泥+鼠标”商业模式的携程，走在了十字路口。其大规模裁员为的是以筹谋由地面销售向在线销售渠道转变。

携程之变虽有刮骨之痛，但令人看到了希望。令人沮丧的是土地市场上屡屡传来新增地王的消息；击鼓传花的炒钱游戏还在各地继续；越来越多的企业家热衷于“红顶商人”的桂冠；“体制内”越来越成为几乎是全民追逐的目标……

于是感慨：以变应变，首先变的不是技术、不是设备，而是市场化的游戏规则，以及商业精神与商业文明的复兴。